Me262德國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是1943年6月才研制出來(lái)，正式服役是1944年以后的事，40年戰(zhàn)爭(zhēng)才剛開(kāi)始，這個(gè)漏洞很明顯！其次英國(guó)大撤退確實(shí)是敗了，為了撤退那些部分，留下來(lái)組織拖延時(shí)間的是更多的人，這點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)，只是就撤退本身來(lái)說(shuō)，是場(chǎng)勝利。另外那個(gè)時(shí)候也是戰(zhàn)爭(zhēng)后期才有了V2導(dǎo)彈，而且是地對(duì)地的，沒(méi)有地對(duì)空的玩意兒，這些軍事常識(shí)都不懂，拍的啥玩意兒？

德軍噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)要到二戰(zhàn)末期才有少量服役，怎么在二戰(zhàn)初期就投入使用？
而且既然確認(rèn)在法國(guó)上空，掉頭飛往英國(guó)肯定是首選。
其次，無(wú)線電通話不可能只有英軍一路，德軍同樣可以接收。
最好去，德軍肯定不是傻瓜，看到如此先進(jìn)的飛機(jī)，首先不是打落，而是迫降。
總體覺(jué)得，思路和構(gòu)思是不錯(cuò)的，就是很多常識(shí)性細(xì)節(jié)處理的不夠好。

神一般的劇情啊，槽點(diǎn)太多，不知從何吐起了……就說(shuō)三個(gè)還算留了神看的吧
第一，me262裝備的30毫米機(jī)炮，用來(lái)對(duì)付皮厚的轟炸機(jī)的，打在客機(jī)上貌似只能留下彈痕，連彈孔都不算
第二，客艙玻璃破損，即使高度再低速度再低，機(jī)艙內(nèi)也至少是200km/h的颶風(fēng)一般，我看著感覺(jué)風(fēng)大是大了點(diǎn)，不過(guò)乘客們感覺(jué)良好……還有，這么大速度和內(nèi)外氣壓差，機(jī)艙門要在空中臨時(shí)打開(kāi)一下還是可以的……
第三，雷達(dá)原來(lái)是可以在內(nèi)部隨時(shí)拆卸的，而且竟然還準(zhǔn)備了切割機(jī)……
演技什么的看得我尷尬癌我都不說(shuō)了……

前面已經(jīng)有人吐槽過(guò)了，我再補(bǔ)充幾點(diǎn)。首先是1940年遇到1944年服役的Me262，再是Me262的最大平飛速度沒(méi)有客機(jī)快，但俯沖速度是高于現(xiàn)代大型客機(jī)的，如果想俯沖誘使M e262墜機(jī)，早就會(huì)被擊落了。還有客機(jī)上的雷達(dá)先不說(shuō)能不能在飛行中拆下來(lái)，能不能連到PAD上顯示，特么拿幾個(gè)充電寶能驅(qū)動(dòng)雷達(dá)，啥意思？

不知道為啥豆瓣上高端玩家那么多，這個(gè)不符合歷史那個(gè)不符合現(xiàn)實(shí)。我是在科幻片分類下看到的，有些就是科幻成分，另外和歷史不一致的地方，影片本身也是有解釋的，這不就好理解了嗎？
唯一我有疑問(wèn)的是無(wú)線電技師，假設(shè)航班穿越前所在是A世界，穿越后是B世界，技師奈吉爾存在于未經(jīng)干涉則應(yīng)該是B分支，空投雷達(dá)后，則是C分支。穿回來(lái)之后，看電影描述，空管塔臺(tái)一直在呼叫此航班，則我們可以理解為航班回到了A世界，但是，奈吉而卻出現(xiàn)在A世界，還帶著過(guò)去記憶，相當(dāng)于AB分支合并

滾動(dòng)｜東航空難：東航停飛全部737-800客機(jī)
央視新聞客戶端
2022-03-21 19:28:54
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中央廣播電視總臺(tái)記者從中國(guó)東航方面獲悉，東航空難發(fā)生后，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班?？梢钥吹诫娪熬褪请娪?，現(xiàn)實(shí)很殘酷

“空中世界二戰(zhàn)”無(wú)聊！槽點(diǎn)太多，不得不說(shuō)
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