1〃的情況下；致命聲譽"；2011年8月12日和2007年7月17日，巴西天馬航空3054航班在圣保羅孔戈尼亞斯機場沖出35L跑道，高速撞向巴西天馬快運的倉庫和附近的加油站，引發(fā)爆炸。199人死亡，其中12人在地面上。右發(fā)動機推力反向器的損壞導致飛行員在飛機著陸時錯誤地使用損壞的單側推力反向器執(zhí)行著陸程序，導致左發(fā)動機在右發(fā)動機全速加速時被向后推。最終，飛機失去了控制，滑出了雨天造成的潮濕跑道。型號：空客A320-233發(fā)動機：IAE V2527E-A5 2〃；飛得太高的飛機；2011年8月19日和2005年8月16日，西加勒比航空708航班提高了高度，以避免颶風造成的湍流。不久之后，突然出現了緊急情況。機長向塔臺報告說，兩臺發(fā)動機都熄火了，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發(fā)現發(fā)動機本身沒有問題。原因是由于除冰器的啟動，發(fā)動機的電力供應減少，推力不足以為具有臨界載荷的飛機提供足夠的升力。失速后，機長錯誤地判斷發(fā)動機熄火，機長和副機長溝通不暢，無法營救飛機。機上160人全部遇難。型號：麥道MD-82發(fā)動機：普惠JT8D-217A 3〃；分割決策”；2011年8月26日，1985年12月12日，一架從埃及起飛的載有美國第101空降師的包機1285航班在加拿大紐芬蘭的甘德國際機場加油后不久停下來墜毀。256人死亡。官方報告認為，未能清除機翼上的冰和低估飛機重量，導致起飛速度不足，無法為飛機提供足夠的升力，導致失速；但與此同時，也有人懷疑美軍可能在機上秘密攜帶武器或爆炸物，在空中爆炸后引發(fā)事故。型號：麥道DC-8-63CF發(fā)動機：普惠JT3D-7 4〃；在得克薩斯州上空解體”；2011年12月29日，1991年9月11日，大陸快運2574航班即將完成從拉雷多飛往德克薩斯州休斯頓的旅程。當飛行員準備著陸時，它突然從空中俯沖，撕裂左翼，爆炸起火，最終墜毀，機上14人全部死亡。原因是維修過程中交接不小心，固定左水平尾翼前緣的螺釘沒有安裝，導致機組人員在飛行過程中脫離后立即失去對飛機的完全控制。型號：巴西航空工業(yè)公司EMB120巴西利亞發(fā)動機：普惠PW118 5〃；慕尼黑空難”；慕尼黑空難2011年12月29日，1958年2月6日，英國歐洲航空公司609航班搭載了一支曼聯隊。在慕尼黑機場加油后，它起飛了兩次，但在第三次起飛時失敗了。離開跑道后，它與300米外的一棟民房相撞，導致23人死亡。來自德國方面的官方報告認為，此次空難的原因是機長沒有要求除冰，機翼上的冰雪堆積使飛機無法達到起飛速度。但在英國方面重啟調查后，人們認為飛機起飛前突然減速是由于跑道上的雪和泥造成的，從而導致了起飛失敗。船長也被澄清了此事。型號：空速AS-57大使發(fā)動機：Bristol 661 6〃；轉折點”；西北航空公司85號班機2011年12月29日，西北航空公司的85號班機于2002年10月9日從底特律起飛前往東京。當它在白令海超過35000英尺時，垂直尾翼上的方向舵下部突然向左傾斜并卡住，迫使四名飛行員轉身緊急降落在阿拉斯的安克雷奇。沒有人受傷。盡管經檢查發(fā)現，控制方向舵的液壓系統管路因金屬疲勞而出現斷裂，但尚未找到斷裂的根本原因。型號：波音747-451發(fā)動機：普惠PW4056 7〃；注意力不集中”；2012年1月20日和1999年12月22日，大韓航空貨運公司運營的大韓航空貨運8509航班從倫敦斯坦斯特德機場飛往意大利米蘭，但在起飛約55秒后墜毀。機上四名機組人員全部遇難。空難的原因是慣性導航系統的故障