說實話，我在看這個電影之前，對911的認識就只停留在中學(xué)歷史學(xué)過的部分，而對其中整個過程和故事一無所知。電影開始幾分鐘，我期望它至少是一部沒有歪曲歷史事實的可能會有點枯燥的紀實電影，或者是一個2小時長的典型的美國式英雄主義故事。沒想到的是，當電影接近尾聲的時候，我卻持續(xù)為這部電影中表現(xiàn)的歷史悲劇和感人的故事而感到沉默和心碎。
看這部電影讓我重新思考了宗教和恐怖主義的關(guān)系。從歷史推進到眼前，宗教和恐怖主義這本來不應(yīng)該有關(guān)聯(lián)的兩個概念，卻被迫建立起了一種復(fù)雜而悲傷的聯(lián)系

當我得知93航班為何會墜毀時，就知道，這種集體性絕望與希望交織，生與死對決到頂點的戲好萊塢一定不會放過。然而此片中沒什么動作戲就算了，文戲上遇難者描述較少（空乘，乘客，劫機者）。塔樓的雙色航線屏幕戲份最多，成本確實很低，這還是大好萊塢出品嗎？
先交代一下為何其他飛機能成功撞毀目標，劫匪都在劫機成功后馬上告知乘客他們的動機：要錢，且寬慰他們正在返回機場。所以最遲起飛的93航班的平民相對其他飛機上的乘客，這里應(yīng)該有五個情緒變化：1.得知劫機的。2.被告知在返航。3.得知其他飛機已自殺性撞毀。4.矛盾，考慮怎么行動還是等死。5.行動，真正的背水一戰(zhàn)。這里2和3鋪墊后，后面的戲會更驚心動魄。
然后這里還有一個BUG，就是故事設(shè)置中乘客里有飛行員，如果沒有飛行員，這種提前性自殺的背水一戰(zhàn)會更震撼人心。
美帝軍民政三方都一團混亂，既沒有預(yù)案系統(tǒng)奏效，也沒有哪方的精英臨時站出來。航線一會顯示一會消失，為啥飛機可以主動取消航線關(guān)聯(lián)，根本就不該允許他有這個選項??！
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最大的震撼是在地面上的人面對劫機無能為力，麗薩是無奈的，死去的乘客在飛機上發(fā)生了什么他們是根本無法想象的，飛機墜毀后他們所能做的也只是找到殘骸，再現(xiàn)當時的情景，除此之外，別無他法，祈禱時的眼淚為誰而流，流了又有什么用。
乘客的勇氣與沉著讓我感動，他們在手無寸鐵的情況下用普通工具對付恐怖分子，他們的勇敢讓人敬佩，敬佩得讓人感動，想想看，在那種情景下，你會怎么做，你能怎么做？
遇難者無疑是讓人同情的，但他們的家屬更讓人同情，但更多的是敬佩，在危難關(guān)頭，他們與子女祈禱，鼓勵他們奪回飛機，他們不忘說我愛你，這么簡單的三個字，在那一刻卻顯得那么沉重，生死離別，在那一刻，縱使有千言萬語，也無法說清，在往后的日子里，他們所承受的是痛失親人的痛苦與煎熬，是對生活的繼續(xù)向往，學(xué)會寬恕原諒。
生命不可承受之輕，在最后那一刻體現(xiàn)得淋漓盡致。

最近一直備受關(guān)注的馬航失蹤之謎，讓我找出來這部電影。
當飛機被劫持，在天空這個逃生無門的地方。究竟還能做什么呢？
整部電影的高潮在最后10分鐘。
生存的意志，讓勇敢的人們?nèi)プ詈蟮南Ｍ?br>雖然反抗來的太遲，但是誰又真敢說自己在那種時候，敢去懷疑炸彈是假的，不惜命去跟歹徒搏斗呢？
看到最后我被深深打動了，之所以高潮只有最后10分鐘，正是因為只有在那十分鐘內(nèi)人們最勇敢的風(fēng)采展現(xiàn)了出來。強烈的求生欲讓他們戰(zhàn)勝了對死亡的畏懼，一步步，從搶奪炸彈到突破客艙，再到撞開駕駛室的門，跟恐怖分子搏斗求生。
說他們不成功，因為最后機上所有人員還是遇難了。
但是他們也是成功的，因為911的四架被劫持飛機只有這一架沒有撞向最終目標點而是中途墜毀。
雖然黑盒子告訴我們現(xiàn)實的真相是這些人最終并沒有像電影里那樣闖進駕駛艙，但是在911過去這么久之后這些都不重要了。
也許這部電影只是要告訴我們，命運降臨之時，除了逆來順受之外，我們也許能夠擁有反抗的機會。
但愿，這個時候你我都能勇敢！

【有情況】
脈脈，有條職言：
聊聊待業(yè)的話題吧。最近和幾位待業(yè)（失業(yè)）幾個月和超過一年的朋友聊了聊，大部分在沒上班期間也沒副業(yè)，吃老本已經(jīng)吃的快撐不下去了。
這么長時間找不到合適的工作，一方面是崗位競爭激烈，另一方面是人才供大于求。轉(zhuǎn)型很難，因為零基礎(chǔ)或者只有相關(guān)性很難推進。
所以儲備一些副業(yè)很重要。
【瞎支招】
失業(yè)的焦慮，堪比恐襲。
不蒙圈的人，罕如黑洞。
保羅·格林格拉斯，導(dǎo)演作品，2006年《93航班》，111分鐘的故事，可以濃縮成三句話：
1. 做對的事情，不代表沒有失敗

《93航班》恐怖主義太恐怖
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